1、用料省，重量輕，制作6mm 厚的邊4 或邊6 的蜂窩紙板每平方米用紙是3.6-4.3 平方米，如果用邊8 的就會更加省，而制作同樣厚的瓦楞箱板（5 層AB 瓦）每平方米的耗紙量是6 平方米，顯而易見，蜂窩紙板的用料要比相同厚度瓦楞紙板的用料節(jié)省30%-40%。
2、抗壓、抗折強度高，6mm 厚蜂窩紙板的正面抗壓是普通瓦楞紙的5—10 倍，普通蜂窩紙板的抗折強度是瓦楞紙的5—30 倍(參照國家行業(yè)標準數(shù)據(jù))。蜂窩材料與實心材料相比其抗壓性能相差無幾，而重量更輕、可塑性好、成本低、還可回收利用，是理想的環(huán)保材料。
3、無方向性限制，相比較瓦楞紙板而言，蜂窩紙板的應(yīng)用是沒有方向性的，蜂窩紙板任何方向都具有很強的抗彎能力。
4、防潮性能好，蜂窩紙板由于它自身的性能，中間是一個完全密封的空間，從而阻擋了潮氣從外面往里面滲透。而瓦楞紙板是上下通透的，蜂窩紙板，潮氣自由進出。
5、厚度調(diào)節(jié)方便，蜂窩紙板與瓦楞紙板=的區(qū)別在于:蜂窩紙板的厚度變化主要靠增加或減少蜂窩芯紙的厚度來實現(xiàn)，結(jié)構(gòu)始終保持三層，其厚度可以在6-80mm 之間變化，而不像瓦楞紙板要靠增加瓦楞的層數(shù)或瓦楞的厚度來增加紙板的厚度，但其用紙量會大幅增加，蜂窩增加非常有限。
蜂窩紙板的應(yīng)用不僅能夠體現(xiàn)在包裝運輸行業(yè)中，在其他不同領(lǐng)域中也得到了很好的運用。例如是在汽車行業(yè)，家具行業(yè)和建筑行業(yè)。 蜂窩紙板在汽車行業(yè)的應(yīng)用。
蜂窩紙板的蕞新應(yīng)用--乘用車蜂窩結(jié)構(gòu)內(nèi)飾板材已經(jīng)在德國成功應(yīng)用。德國寶馬，蜂窩紙板定制，奔馳，奧迪等高當轎車已經(jīng)開始批量使用，他是低成本的蜂窩結(jié)構(gòu)紙芯與玻璃纖維材料或其他天然纖維。
我國每年的乘用車超過1000萬輛，蜂窩紙板廠家，推廣和應(yīng)用蜂窩紙板材料具有非常良好的市場前景和空間。 蜂窩紙板在家具行業(yè)的應(yīng)用。使用蜂窩紙板制作家具正在發(fā)展成為一種趨勢。由于國內(nèi)木材資源日益減少，需求越來越大，而國外木材資源（如東南亞，南美，非洲等）正受到越來越多的保護，木材的短缺和價格上漲已不可避免。因此以蜂窩紙板代替實木材料，不但節(jié)約資源，保護環(huán)境，更是順應(yīng)了市場的基本規(guī)律，未來具有廣闊的市場和應(yīng)用前景。
蜂窩紙板在建筑行業(yè)的應(yīng)用。國家建委等聯(lián)合通知，從2000年6月1號起，各省大中城市新建住宅，逐步限時禁止使用實心磚，積極推廣新型墻體材料。給紙板蜂窩石膏板內(nèi)墻打開了市場，據(jù)估算，如果紙板蜂窩石膏板在建筑方面的使用率達到10%，需要蜂窩紙板5億平方。
蜂窩紙板及制件顏色一般為紙張本色蜂窩紙板表面應(yīng)清潔，不得有明顯的臟污（油污、水漬、斑紋、粘痕等缺陷）
蜂窩紙板切邊應(yīng)齊整，沒毛刺，切斷口表面裂損寬度不超過8mm蜂窩紙板表面應(yīng)平整，每米長的單張蜂窩紙板縱、橫方向翹曲應(yīng)不大于20mm
蜂窩紙板表面不允許有裂紋、破洞、薄邊、邊角松軟和折裂等現(xiàn)象
每平方米蜂窩紙板爆空不得超過3個，爆空孔徑面積不超過1.5㎝2，每平方米蜂窩紙板角爆空面積之和不大于50cm2，每處角損壞面積不大于10cm2（厚度大于30mm的蜂窩紙板，損壞面積可不大于30cm2）
蜂窩紙板、紙芯及EPE膜（覆膜產(chǎn)品）各接觸面的涂膠應(yīng)均勻充分，粘接牢固，每平方米蜂窩紙板脫膠面積之和不大于20cm2；
蜂窩紙板制件粘接平整牢固，無翻邊現(xiàn)象蜂窩形狀規(guī)整、分布均勻
蜂窩紙板的孔徑比（i)0.7-1.1
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